Houten Boot Onderhoud

Neem een kijkje in ons bedrijf:

Zielige Houten Boot zoekt Nieuw Baasje

Zeester van de Stadt, gemaakt van Okoume Hechthout. Afmetingen 30 ft, 9x3x1,6 meter. Slaapplaatsen 5 a 6. De romp heeft 2 gaten die goed te repareren zijn, is verder in prima staat. De mast en rolrok zijn goed, zeilen verder niet aanwezig. De motor moet gereviseerd worden, een mitsubishi Drinkwaard. De boot heeft onder water gelegen en is geborgen.
Welke doe.het.zelver wil zich hierover ontfermen? Voor verdere info mail ons, info@eursa.nl

Waterkampioen Test Blanke Lakken

De Waterkampioen is verschenen met de test van de blanke lakken. Wat voor ons bevestigd wordt, is dat je als bootklusser, doe-het-zelver, toch het beste kunt kiezen voor een oliehoudend product,als je in een omgeving werkt waar geen klimaatbeheersing is. Met olie/achtigen kun je onder moeilijkere omgevingsfactoren werken, iets wat in koele of tochtige loodsen en met buitenreparaties tijdens het seizoen bijzonder handig is. Ook als je geen toplakker bent,maar wel een enthousiaste, zijn de bootolieen de beste keus en niet te duur. Zonder veel vakmanschap is het resultaat vaak prima. Het vergt vaker onderhoud dan synthetische systemen, maar dat onderhoud is relatief gemakkelijk, niet tijdrovend en kan dus onder allerlei omstandigheden gebeuren. Uiteraard ook geschikt voor ervaren applicateurs, die zonder bezwaren vaker met de boot bezig willen zijn.

Biopin, de fabrikant van de Barend Palm Bootolie en Bootlak, heeft de formule sinds het begin van de test verbeterd mbt de uv-bestendigheid.

Houten Kuipopbouw maken

Voor het houten klassieke jacht Pinocchio zijn we een nieuwe kuiprand aan het maken. Met dezelfde paneeltjes die in het dockhouse voorkomen en dezelfde profielen erin. Het is arbeidsintensief maar mooi om te doen. De panelen zijn voor een deel al in de Bootolie en Bootlak gezet zodat ze niet beschadigen.De oude kuiprand was aan vervanging toe en groot onderhoud. Op deze manier kun je het ook aanpassen aan de rest van de boot, zodat het door de restauratie weer een geheel is.

Blanke Lak Houten Boten

Een voorbeeld wat blanke lak kan doen als het op het hout ligt, loslaat en er water onder komt. De lak die hierbij is gebruikt is Coelan.Je kunt het voor het grootste deel er als een vel vanaf trekken Deze boot is niet goed onderhouden, dat is wel duidelijk. Om dit in orde te maken moet je alles eraf halen en de boot helemaal kaal schuren. Wij doen dat meestal met een verfafbrander en een krabber en erna schuren met een schuurmachine. Om de boot te lakken gebruiken we Barend Palm bootolie en lak. Dat is makkelijk bij te werken bij beschadigingen en hoef je niet de hele boot weer kaal te halen.

Blanke Bootlak

Wij zijn enthousiaste gebruikers van de Biopin Bootolie en Bootlak. De fabrikant heeft een verbeterde formule en een verfrissende nieuwe naam bedacht: Barend Palm Bootolie en Bootlak. De nieuwe formule is voor de Australische markt, waar een grote vraag is naar extreem UV-bestendige produkten. Dit produkt is samengesteld uit hoogwaardige grondstoffen en zeer weersbestendig en zeewaterbestendig. De bootlak is een elastische,krasvaste,hoogglanzende transparante lak. Samen met de bootolie is het een compleet systeem wat kan worden aangebracht op nieuw of kaalgeschuurd hout. Als je eerder al Biopin bootolie of lak gebruikte,kun je zonder problemen overgaan op de Barend Palm. Wij hebben het gebruikt op het schip wat we in Barcelona gerestaureerd hebben, en de heetste zomer ooit en de slechtste winter ooit heeft doorstaan. Natuurlijk kun je na een seizoen nog niet zoveel zeggen, maar het ziet er nog steeds goed uit.
De Clipper Stad Amsterdam is sinds dit voorjaar ook gebruiker van de Barend Palm Bootolie-en lak, dus ik ben benieuwd.

Beurs Klassieke Schepen

Om in de agenda te noteren bij niet te vergeten:
Beurs Klassieke Schepen is op 5,6 en 7 november in Enkhuizen. De enige beurs in Europa voor het bouwen,beheren,onderhouden en conserveren van klassieke en traditionele schepen. De beurs is drie dagen lang HET ontmoetingspunt voor de professionele en pleziervaart; voor vakkundige eigenaren en toegewijde liefhebbers van traditionele vaartuigen en scheepsambachten.
De beurs is open dagelijks van 10.00-18.00 uur, is naast het station van enkhuizen. Parkeren en veerboot zijn gratis, toegang 10 euro.
Voor meer informatie: www.klassieke-schepen.nl

Historie Houten Schepen

In de VS zijn we afgelopen zomer op bezoek geweest om o.a.diverse musea te bekijken, zoals Mystic Seaport en het Herreshoff museum. Bijzonder interessant. Het klassieke botengebeuren is erg levendig, regelmatig worden wedstrijden gehouden en zijn er festivals. Prachtige schepen liggen er die gerestaureerd zijn, je kijkt je ogen uit.

Houten Boot Transport

De boot uit Barcelona is naar Liempde vervoerd over de weg om hier verder gerestaureerd te worden. Het is een heel gevaarte!







Oeps! Past dat er wel in?

Ter geruststelling: de mannen van van de Wetering weten wat ze doen en hebben met een paar centimeter ruimte de boot veilig naar binnen gekregen!

Houten Boot Onderhoud Beagle

Op tv is de interessante documentaire van de "Beagle" te volgen, waar de clipper Stad Amsterdam de reis navolgt van Darwin . De Clipper Stad Amsterdam is een grote boot met veel hout aan boord, en dus veel onderhoud. Ruim een jaar geleden hebben ze een paar blikken Biopin bootolie en bootlak getest, en dat was goed bevallen. Het onderhoud van houten blokken kun je al zeilende doen, want veel tijd in een haven hebben ze niet voor onderhoud.
Als je op de titel van dit artikeltje klikt,kom je op de website van de Beagle en kun je er een filmpje bekijken.

Houten Boot Onderhoud

De houten romp van een klassieke boot heeft eens in de zoveel tijd intensief onderhoud nodig. Bij deze romp bleken door de vorige eigenaar de schroefgaten gevuld te zijn met allerlei middelen, zoals stopverf,epoxy. Bij het controleren ervan was het een en al gruis en stof, en waren veel koppen van schroeven ook verdwenen. Je moet er dan wat aan doen, anders heb je kans dat de huidplanken losraken en gaan wijken.
Je ziet op het filmpje het ouderwetse breeuwen van naden met katoen, en kitten van schroefgaten met Simson CA, waarna het afgedopt wordt met een teakhouten prop.

Klassieke Boten Evenement

Met het druilerige weer is het leuk om alvast plannen te maken. Wij zijn van plan om mee te doen met "la Semaine du Golf de Morbihan" van 30 mei tot 5 juni 2011. Dit is een keer in de twee jaar in Bretagne. Veel open zeilboten doen er mee.De VKSJ (Vereniging Klassieke Scherpe Jachten, www.vksj.nl) wil gezamelijk vervoer gaan regelen. Als er voldoende boten meedoen, dan is dat een goede optie en bovendien krijg je dan gratis een ligplaats voor twee weken (buiten het evenement om).
Hier zie je meer informatie over het evenement:

http://www.facebook.com/?ref=home#!/pages/Semaine-du-Golfe-du-Morbihan-Morbihan-Gulfs-Week/111962815505129?ref=sgm

Wil je varen tussen meerdere klassieke boten in een prachtige omgeving, genieten van de oesters en lekkere wijn, dan moet je zeker meedoen!

Waterkampioen Test blanke Lak

De Waterkampioen is afgelopen week verschenen met de tussenstand van de test met verschillende blanke lakken. Het is lastig te lezen, omdat er ook geen conclusies uit getrokken zijn.
Wat volgens mij het belangrijkste is wat ze vergeten, is wat een booteigenaar die in Nederland zijn/haar boot heeft liggen, graag wil.
De meeste boot-eigenaren hebben hun boot buiten liggen, varen in het weekend of in de vakanties, en zijn doe-het zelvers. Als het mooi weer is, willen ze varen!
Ze willen geen maand als het mooi weer is, de boot op de kant leggen om prachtig te vernissen, liefst 12 lagen met een moeilijk hanteerbaar twee-componentensysteem. En, als er onderhoud nodig is, alle lagen weer eraf schuren en het hele riedeltje weer opnieuw beginnen.
Een klant van ons is zelf zijn 16m2 aan het schuren en lakken met Biopin Bootolie-en lak. Hij meldde dat hij twee linkerhanden had en het toch wel wilde proberen. Nu staat zijn bootje hier te glimmen en trots dat hij is!

Test Waterkampioen Blanke Lak

Op 22 april verschijnt de Waterkampioen met een tussenstand van de test met Blanke Lak.
Nog even wachten en dan weten we het resultaat!
n de Waterkampioen van 27 maart 2009 stond een vooraankondiging van een test waarbij 25 blanke lakken naast elkaar vergeleken worden. Op het stuurhuisdak van de redactieboot de Tijgerhaai is een frame geplaatst met 25 massieve mahoniehouten latten. Deze latten werden gezaagd uit een oude kerkbank die jaren in een hoekje had gestaan. In ieder geval een homogene, droge partij mahonie. Een blanke lak die het goed doet op massief hout, doet het sowieso ook goed op plaatmateriaal. Plaatmateriaal werkt aanzienlijk minder ( minder krimp, uitzetting,tordering,splijting) zodat lagere eisen worden gesteld aan de flexibiliteit van het product. De latten zijn allemaal geschuurd,ontvet en gelakt met de verschillende lakken. Op 22 april verschijnt de Waterkampioen met een tussenstand van de test, nadat ze de latten in een laboratorium hebben laten testen.
We zijn erg benieuwd, want de Biopin Bootolie en bootlak doen ook mee aan de test!

Lente! Weer de houten boten te water..

Vandaag zijn bij de watersportvereniging 't Stukske aan de Maas, met verenigde krachten alle steigers in het water gelegd. Het is een kleine zijarm van de Maas, in een natuurgebied, waar alleen 's-zomers een haventje is voor kleine zeilboten. Met een man/vrouw of dertig worden dan in 2 uur tijd alle steigers in het water gelegd. Met 6 man worden de vlonders naar het water getild, waar aan de kant tonnen eronder gebonden worden zodat ze blijven drijven. Dan met behulp van een kraan in het water getild, waar de volgende ploeg de steigers aan elkaar maakt.In het begin is het een chaos, waar de meer ervaren mensen orde in proberen te scheppen en op het eind is iedereen met zijn eigen taak bezig en op elkaar ingespeeld. Al ben je degeen die de bandjes aangeeft om de tonnen vast te binden, er is voor iedereen wat te doen. Het is een enorm mooi plekje en ook bijzonder om te varen, je krijgt er echt zo'n puur Hollands gevoel van. Onze houten boot is er bijna klaar voor, het onderhoud is zo goed als gedaan. Nog even een Biopin bootolie-en laklaag over de mast en giek, de laatste dingen monteren en hij kan in het water!

Onderhoud Hout met Blanke Lak

Hout leeft, krimpt, zet uit... Het is belangrijk om het hout van je boot goed te verzorgen met een produkt wat flexibel is. Traditionele vernis ligt als het ware op het hout, als een strakke laag. Gaat het hout dan werken, dan heb je kans dat er scheurtjes ontstaan, waardoor water naar binnen kan kruipen. Voordat je het in de gaten hebt zit het onder de lak en springt het eraf of gaat bobbelen en lelijk worden.
Biopin bootolie heeft de eigenschap dat het in het hout dringt, en door kontakt met zuurstof in de lucht uit gaat zetten. Als je het hout er bijna mee verzadigd hebt en je brengt (na drogen en licht schuren) de Biopin bootlak aan, dan verknoopt deze zich met de Bootolie en hecht zich op het hout. Het is een systeem wat bij elkaar past ,en doordat het dezelfde eigenschappen heeft, evenveel meekrimpt en rekt met elkaar en niet gaat verschuiven ten opzichte van elkaar. Het is flexibel en werkt mee met het hout. Doordat de bootolie in het hout zit, kan er geen water intrekken. Het is een drogende olie, die niet zoals bijv.zonnebloemolie vettig blijft.
Qua glansgraad is het misschien 10% minder dan traditionele vernis, maar je hebt er dan ook veel minder van nodig en het is eenvoudig bij te werken als je schade hebt.

Test Blanke Lakken

Voor Het Onderhoud van al het Hout op een Boot wordt vaak gebruik gemaakt van een blanke lak of olie. De Waterkampioen heeft ongeveer een jaar geleden een test uitgevoerd met diverse Blanke Lakken. Er zijn zo'n 25 houten latten met diverse producten behandeld, die vervolgens op het dak van de Tijgerhaai zijn aangebracht. (een motorboot). De Biopin Bootolie en Bootlak doen hier ook aan mee. In maart wordt door de Waterkampioen bekeken hoe de lakken het eerste seizoen doorstaan hebben. Het wordt getest in een laboratorium en in april volgt de uitslag (in nummer 8 van de Waterkampioen). Nog even geduld dus...
Het is een duurtest, en wordt langere tijd gevolgd. We kijken met belangstelling uit naar de uitslag!

Rondhouten Behandelen met Biopin Bootolie

Om de mast of giek van een houten boot te behandelen voor onderhoud is het prettig om met Biopin Bootolie te werken. Het beste is om de eerste keer de mast of giek helemaal kaal te halen en al het beslag te verwijderen. Dat is meteen een goed moment om de mast goed te inspecteren, om te kijken of er geen slechte stukken in zitten. Oude beslaggaatjes die niet meer terugkomen, kun je afdichten met een houten prop. Het beste is dan om eerst de slechte stukken hout eruit te zagen (wat zwart en ingewaterd is) en dan of een nieuw vulstuk aan te brengen of een houten prop. De ondergrond moet goed schoon, vet-en stofvrij zijn, en dan kun je het vulstuk of de prop met kit of met epoxy erin lijmen. Kleinere gaatjes die nauwelijks te zien zijn kun je vol laten lopen met de Bootolie, dat valt naderhand niet echt meer op.
Wil je het beslag niet verwijderen (als je zeker weet dat het eronder er ook goed uitziet), dan kun je volstaan met afplakken.
Dan als alles goed geschuurd is en de temperatuur boven de 10 graden is en de luchtvochtigheid niet te hoog, kun je aan de gang met de Biopin Bootolie. Dit kan nat op nat, zo'n 2 a 3 lagen, totdat het hout ongeveer 90% verzadigd is. Dan een nachtje drogen, licht schuren en de Biopin bootlak aanbrengen. Wil je alleen maar de Bootolie aanbrengen, dan kan dat ook, echter, is niet zo uv-bestendig en kan het hout alsnog door de zon verkleuren.
Het onderhoud is verder makkelijk. Een groen schuursponsje met water erover heen om het schoon te maken en op te ruwen, en dan een doek Biopin Bootolie eroverheen halen en klaar.

Houten Boot Onderhoud met Biopin bootolie

Bijna Lente! Bent u al klaar met het onderhoud van uw houten boot? Als de boot in een binnenruimte staat en het is minimaal 10 graden en niet te vochtig, dan kan al begonnen worden met de behandeling met Biopin Bootolie en Bootlak. Binnenshuis kunnen de kleinere delen alvast gedaan worden, dat is natuurlijk qua temperatuur en vochtigheid geen probleem.

Een veel voorkomende vraag is; waarom is Biopin Bootolie en Bootlak nu zoveel beter dan andere produkten?
Om geen appels met peren te vergelijken kun je kijken naar Owatrol(D1 en D2) en le Tonkinois. Dit zijn beide produkten met +/- 80% lijnolie en 20% tung-olie. Lijnolie heeft de eigenschap dat het zeer traag droogt, daarom wordt er een droogmiddels (siccatief) toegevoegd. Door dit droogmiddel wordt het echter minder uv-bestendig.
Biopin bootolie bestaat voor 90% uit Tung-olie en de Biopin bootlak voor 100%. Tung-olie wordt geperst uit een noot en heeft uit zichzelf al een drogende eigenschap, waardoor er geen siccatief hoeft te worden toegevoegd en dus extreem uv-bestendig is.
Dus alleen al het feit dat het gehalte aan Tung-olie zoveel hoger is, maakt het produkt zoveel beter. Biopin is overigens de grootste lijnolie-fabrikant van Europa, en produceert speciaal voor de Watersport de Bootolie -en lak.

Verder heb je heel veel minder Bootolie nodig. Ben je bij Owatrol of le Tonkinois al gauw 10 lagen olie aan het smeren, bij de Biopin kun je volstaan met 2 a 3 lagen. Dus behalve minder tijd, ben je ook minder kosten kwijt.

De Biopin Bootolie dringt zo'n 2 a 3 mm in het hout, en breng je nat op nat aan. Een nacht laten drogen, licht schuren, en dan de Biopin bootlak aanbrengen. In totaal zo'n 3 lagen. In 4 arbeidsgangen in totaal ben je klaar. De Bootlak hecht zich aan de Bootolie en aan het hout en vormt zo een stevige laag, zowel in als op het hout. Het blijft flexibel, waardoor het met het hout mee kan bewegen. Je voelt dat ook, als je een proefplankje maakt, dan voelt het stroef aan. Niet doods en hard. Een synthetische lak ligt er als een strakke laag bovenop, maar zodra het hout veel gaat bewegen knapt deze er af.

Bij een beschadiging is het makkelijk te repareren en hoef je niet alles af te schuren en de lak weer van voren af aan op te bouwen. Je kunt volstaan door over de beschadiging een doekje met Bootolie te doen. Dit vult de beschadigde haarscheurtjes en bij droging zet de Bootolie weer uit, waardoor het fundament weer hersteld is. Dan kun je wederom een dun laagje bootlak aanbrengen. Vaak wordt over een beschadigde laklaag weer een laag overheen gezet, waarbij je eigenlijk het probleem(het beschadigde fundament) niet aanpakt en alleen een laagje erover heen legt.

Haringvangst in vroegere tijden

t Schot is te boord. Zo heet de film die in het kader van het Marshallplan na de oorlog werd gemaakt over de haringvangst.
Het is erg leuk om te zien. Het filmpje duurt een kwartier, dus je moet er even voor gaan zitten maar het is wel echt de moeite waard.. Je ziet Scheveningse vrouwen netten boeten en mannen die tonnen in elkaar zetten die vervolgens gevuld worden met zout om de haring op zee te kunnen inmaken. Bij het kaken werden de ingewanden en de kieuwen verwijderd waarna de vis dik met zout bestrooid werd om ‘m goed te kunnen houden. In dit filmpje kun je het allemaal zien. Hoe ze uitvaren en hoe ze de haring binnenhalen met een net van 4 kilometer lang dat ze een etmaal ervoor hebben uitgezet. Dat was nog eens hard werken. De film is Nederlands gesproken.

http://www.geheugenvannederland.nl/?/nl/items/FILM01:6

Zelf Nieuwe Houten Helmstok Lamineren

Zelf Je Helmstok Lamineren

Het handigste is om de helmstok na te maken van het oude model. Wij hebben daar een plaat voor, met overal gaatjes erin op de bodem, zodat je de steuntjes kunt plaatsen in de vorm van het oude model.


Van Mahonie en Essen zijn er latjes gezaagd van dezelfde lengte als de oorspronkelijke helmstok(iets langer). De latjes moeten niet dikker zijn dan 4 a 5 mm, omdat je ze anders niet goed meer in de vorm kunt buigen. Ook goed rekening ermee houden dat de mahonie latjes aan de buitenkanten komen (de lichte en donkere kleuren hout wisselen elkaar af). Deze latten worden op elkaar gelijmd met SP370, niet allemaal tegelijk, maar steeds maar 1. Doe je er meer tegelijk dan is de lijm van de eerste lat al teveel aan het drogen en krijg je de lijmklemmen er niet goed meer op, en loop je de kans dat het hout gaat twisten(draaien). Dan worden deze, rustend op de zijkant, tussen de klemmen gezet met lijmtangen om telkens een paar dagen te drogen. Zo drogen ze in de vorm die het later moet worden

Hier is het ruwe model van de helmstok klaar en moet het verder afgewerkt worden met schaven en schuren, totdat het dezelfde rondingen heeft als de originele helmstok.


Resultaat na schaven en schuren:















nieuwe en oude helmstok naast elkaar

Houten Dek Vernieuwen 16m2

Na de 1e deklaag te hebben gelegd is de 2e laag in delen erop gelegd. Eerst de plaat aan de onderkant ingesmeerd met SP370 en eveneens het dek waar het op komt te liggen. De epoxy goed verdeeld met een kam. Dan voorzichtig erop gelegd en met gewichten erop en lijmklemmen laten drogen. Verder de rand van de kuip de oude vernis eraf gehaald met een brander en scherpe krabber, deze raakt toch beschadigd met het weghalen van het oude dek. Nu kan alles straks in een geheel mooi afgewerkt worden. De rand van het dek steekt nog iets uit, deze wordt er straks afgefreesd. Daarna een kwartrond latje er tegenop, evenals langs de kuiprand. Middenvoor komt een massief lijstje.

Hoe repareer ik een gang of een gedeelte ervan in de romp?

Bij een houten boot waarvan de naden in de romp te ver zijn open gaan staan en niet meer dichttrekken heb je verschillende mogelijkheden om die te repareren. Je kunt de naad leegmaken en schoonkrabben, en dan flexibele kit erin aanbrengen. De Marinekit van 3M (5200) is hier prima geschikt voor. Dit is een van de weinige kitten die ook overschilderbaar zijn.
Wat arbeidsintensiever is, is om de naad uit te frezen door en door. Dit doe je door er boven en onder een houten lat tegen op te slaan, zodat je frees een geleide-lat heeft. Dan frees je het gedeelte helemaal uit en vul je het met een lat nieuw hout, wat bij voorkeur van dezelfde houtsoort moet zijn als de rest van de romp. Qua dikte kan het iets uitsteken. Als het precies op maat is dan kun je het erin lijmen met epoxy. Wij gebruiken meestal de epoxy 370 van SP. Naderhand schuur je het dan weer gelijk met de romp.

Openstaande Naad van Houten Boot

Soms als een Houten Boot lang op de kant staat kan het gebeuren dat er een scheur in de romp ontstaat, of dat een naad niet goed meer dicht wil trekken. Sowieso als een houten boot weer na lange tijd te water gaat, moet deze langzaam dicht kunnen trekken. Wij vragen meestal bij de haven of de boot wat langer in de slings mag blijven hangen, dan trekt de boot door het water langzaam dicht en kan er toch niets gebeuren. Of je kunt de boot met wat luchtkussens voor de zekerheid langs de steiger afmeren en dmv een bilgepomp continu het water eruit laten pompen. Wij hebben een keer hier een vervelend voorval mee gehad. We zouden met de volksboot op vakantie gaan en hadden de boot in het water gelegd, nog zonder mast, afgemeerd langs een steiger. Dompelpomp er in, en de boot trok langzaam dicht in het water. De volgende morgen gingen we terug, de auto volgeladen met alle spullen die we voor de vakantie nodig dachten te hebben. We zagen de boot niet meer liggen en vroegen aan de havenmeester waar hij was. Hij was verbaasd, zei dat hij dacht dat we al vertrokken waren. Gezamelijk naar de waterkant gelopen, waar we nog net een stuk van het kajuitdak boven water zagen drijven...
wat was er gebeurd? De avond ervoor was het flink gaan onweren en had de havenmeester alle electra uitgedaan, waardoor de dompelpomp niet meer pompte maar begon te hevelen en er water in de boot kwam in plaats van eruit!
We hebben die dag de boot weer omhoog gekregen, al het water inclusief visjes eruit gehaald. De apparatuur was naar de knoppen. De buitenboordmotor hadden we gelukkig nog niet eraan gehangen. Verder zijn we toch met vakantie gegaan en hebben veel vaarplezier gehad.

Houten Boot Onderhoud

Nu de lente weer in de lucht begint te komen, beginnen de kriebels om weer vaarplannen te maken. Het nodige onderhoud van de boot moet de komende maanden uitgevoerd worden.Voor het behandelen van het hout met de Biopin Bootolie moet de temperatuur toch wel boven de 10 graden liggen. Ook moet het niet te vochtig zijn. Een Biopin-gebruiker belde ons om te zeggen dat het na het behandelen wit uitgeslagen was.. Dit komt omdat het te vochtig is, door dauw of een vochtige omgeving. Het beste is om het dan weer eraf te schrapen en wachten totdat de luchtvochtigheid verbeterd is. Verder is het een goed idee om de blikken Bootolie en Bootlak ruim vantevoren op kamertemperatuur te zetten.

Zeilen als een Spirituele Ervaring

In het tijdschrift Classic Boat van december 2009 stond een leuke editorial, geschreven door Dan Houston.

Ik zal een poging doen een vertaling weer te geven:

Zeilen als een spirituele ervaring

“We praten niet vaak over zeilen als een spirituele ervaring, of wel? Het is vaker dat we bezig zijn met de praktische kant van hoe varen we de boot van A naar B, of alleen maar de boot in het water te krijgen- of te begrijpen hoe je moet overstag moet gaan en moet gijpen; het optimale uit je zeilen te halen. Dan is er nog het navigeren; in de smiezen krijgen van de werking van eb en vloed in kleinere havens of hoe je fatsoenlijk een weersvoorspelling moet interpreteren.

En een boot-huishouden is ook zo’n klus waarvan sommigen onder ons nooit hun “to-do”lijst afkrijgen. Ik dacht: ik neem gewoon alle lakens mee naar huis en leg er fatsoenlijk zeilmakersdoek op in de herfst. Ze zitten nog steeds in de tas. Wel hebben we de reddingsvesten gewassen en gedroogd…Daarom denk ik dat het heel acceptabel is om een lijst te hebben van “to don’t”. Anders kom je nooit meer aan zeilen toe.

Zeilen, of varen in het algemeen, is een fantastische praktische ervaring en tegelijkertijd een fysieke activiteit. Het is moeilijk om iets vergelijkbaars te verzinnen wat tegelijkertijd praktisch en fysiek is. Bergbeklimmen misschien. Maar ik heb met bergbeklimmers gesproken die vragen wat we ’s-nachts doen. Waar en hoe stop je om te slapen? Oh, je gaat alsmaar door, wow, hoe zie je dan in het donker?

Een oversteek maken, de meest complete ervaring van alle zeilervaringen, en zoveel meer bevredigend dan wedstrijdzeilen , is een creatieve inspanning.

Als het voorbij is, dan lijkt de reis op zichzelf een wezen, door zijn navigatie, het schip gaande houden, de afgelegde mijlen;het neemt een fysieke vorm aan,zelfs al is het alleen nog maar in je herinnering, traag omschreven in het scheepslog.

Terwijl een oversteek een praktische aangelegenheid is, leent het zich ook voor een spirituele ervaring, die moeilijk aan de wal te ervaren is. De sterren ’s-nachts te zien zonder verdere horizonvervuiling kan een goede dosis nederigheid brengen en een flinke storm doorstaan geeft je ook een beloning om werkelijk te voelen wat het is om te leven. Ook is er de hele echte ervaring van de reis, van langzaam trekken naar een nieuwe plek waardoor je je voelt groeien. Neem een vliegtuig naar Antigua en je ledematen zijn verkrampt, het vliegveld is heet en benauwd. Zeil er naartoe- de Tradewind volgend, onderweg al de kapot gewaaide boot-uitrusting herstellende, en je komt aan aan land, bruin, sterk, en centimeters gegroeid.

Er is ook vaak het gevoel van ‘het andere’, op zee, vooral in de nacht als er misschien drijfhout op het water drijft, of de minder vaak voorkomende half gezonken containers die net boven drijven. Je moet goed uit je ogen kijken, maar het is een kwestie van vertrouwen in een goede afloop. Dus welke kracht heeft je er doorheen geholpen?

Onthou echter, als je een beetje dromerig wordt op zee, de nonnen hebben als spreekwoord dat het geen zin heeft om hemels perfect te zijn als je niet met beide benen op de grond staat. Dus zorg er voor dat je de afwas doet, en je schip in orde houdt. “

onderhoud houten dek 16m2

De eerste laag van het dekje van de 16m2 zit er op, de 2e laag is op maat gemaakt en klaar om aangebracht te worden..


Een deel is al aangebracht(gelijmd met epoxy), en moet nu goed drogen. Met gewichten wordt alles goed op zijn plaats gehouden.

Van welk soort hout is deze boot gebouwd?

Een kennis vertelde mij dat hij een houten-boot eigenaar vroeg:
"van wat voor soort hout is deze boot gebouwd?"

"Onderhoud" meneer, was het antwoord....

Nieuw Dekje Maken Houten Boot

Vroeger zeilden we in de vakanties met een 16m2 of een valk. Met een valk zijn we met neefjes en nichtjes een aantal dagen gaan zeilen/kamperen. Dat was in mijn herinnering erg leuk, we sliepen zelfs met een aantal op de boot.
Deze zeilbootjes zijn nu ook nog verkrijgbaar, vaak is alleen het dek gedelamineerd. Als je handig bent kun je er een nieuw dek op leggen en heb je weer veel zeilplezier. Het handige van een kleinere zeilboot is, dat je de zeilen maar hoeft te hijsen en weg ben je. Een picknickmand mee en meer is niet nodig. We hebben nog steeds een idylische ligplaats aan de Maas. Jammer genoeg komt het er nu niet veel van, maar als het mooi weer is kun je zelfs rond een uur 3 in de middag nog vertrekken. Een keer was het zo'n mooi weer en matige wind, dat we niet de moeite namen om de buitenboordmotor mee te nemen. Dat hebben we geweten... Op de terugweg viel de wind weg en hebben we een paar kilometer kunnen peddelen, tot in de avond, bijgeschenen door een volle maan.
Bij deze 16m2 was het dek ook gedelamineerd en kreeg overal allerlei bobbels. Het dek is verwijderd, mallen gemaakt en dan komt er een Okoume plaat van 4mm op te liggen, die vastgekit(met simson construction adhesive) en geschroefd wordt. Eerst is deze rondom behandeld met injectiehars.
Daarna de 2e plaat, van suprahecht van Bruynzeel.