Houten Proppen Vervangen

Van de houten boot die we restaureren moesten de proppen van de bevestigingsgaten van de puttingen vervangen worden. De meeste puttingen waren slecht en niet onderhouden. Bij de koop van het schip door de eigenaar was er dit niet bij verteld. De allereerste zeiltocht kregen ze storm van windkracht 8 voor de kiezen en vlogen de puttingen het dek uit. Levensgevaarlijk! Te bedenken dat er een enorme houten mast van 25 meter hoog door vastgehouden moest worden..
De vorige eigenaar had het verbloemd door er flink veel kit en rubber overheen te smeren en daarna te schilderen, zodat het leek alsof het nog dik en stevig genoeg was.
De nieuwe puttingen konden niet zomaar op dezelfde plaats weer aangebracht worden, daarvoor was de vulling van de gaten te broos.

Nieuwe proppen:

Hier al enkele nieuwe proppen aangebracht :

Hier zijn ze weer netjes gelijk gemaakt met de romp en glad geschuurd.

Houten Mast Onderhoud

Een houten boot uit 1936 heeft nogal wat aandacht nodig. Onder het mastbeslag bleken diverse stukken hout niet goed meer. De slechte stukken zijn eruit gekapt, nieuwe stukken zo goed mogelijk op maat gemaakt, erin gelijmd.

Na het drogen kunnen ze weer in vorm van de mast gemaakt worden.

Als de mast klaar is, is het een prima idee om deze, na licht schuren, te behandelen met Biopin Bootolie en Biopin Bootlak. Heb je dan een beschadiging, dan is het makkelijk bij te werken.

Houten Boot Onderhoud

De restauratie van een oude houten boot vergt heel wat vaardigheid en inzicht. Het is belangrijk om goed te bestuderen hoe de boot oorspronkelijk gebouwd is.
Ook kom je vaak voor heel wat verrassingen te staan, en valt dit niet vantevoren te voorspellen.

Bij de romp van het zeiljacht Pinocchio kwamen er bij het kaalhalen gelukkig niet al teveel slechte plekken tevoorschijn. Het kaalhalen is gedaan met een krabber en een brander, en met zoveel meters heel wat werk!

Onderhoud Houten Stuurhut met Biopin Bootolie

Eindresultaat na schuren, Biopin Bootolie en Bootlak aangebracht te hebben! De zijkanten van de bakskisten ,moeten nog gedaan worden.

Schuurwerk aan de binnenkant van de stuurhut

Schuurwerk aan de buitenzijde

Vaak krijg ik de vraag of het ook mogelijk is om de Biopin Bootolie en bootlak aan te brengen op hout, wat al met een ander produkt is behandeld. Het allerbeste is om met kaal hout te beginnen. Maar,als het oude lakwerk er nog behoorlijk goed uitziet, kun je overwegen om het erover heen op te zetten. Je kunt het dan licht schuren, met een doek een laagje Biopin Bootolie opbrengen om de eventuele haarscheurtjes te vullen zodat het fundament weer hersteld is. Laten drogen, weer licht schuren en dan een laag Biopin bootlak erover heen.

Echter, als de oude laag slecht wordt, zal de Biopin bootlak ermee af komen, en ligt het aan de oude laag.

Afgelopen voorjaar is deze stuurhut met de Biopin bootolie en bootlak behandeld. De boot ligt in Barcelona en heeft de heetste zomer ooit doorstaan. Het ziet er nu nog steeds prachtig uit, ondanks blootstelling aan enorme hitte en droogte.

Sint vraagt Duurzame Bootolie Voor Boot Sint

Hulp-Pieten hebben op de Klassieke Schepenbeurs geinformeerd naar duurzame Bootolie voor de Boot van Sint!

Al het Houtwerk van de Boot van Sint is een hele klus, en de Pieten klaagden over de vele uren die ze ermee kwijt waren! Ze kregen het dit jaar maar ternauwernood voor elkaar zodat Sint weer op tijd kon varen.
Op zoek naar een oplossing voor dit probleem kwamen ze uit bij Biopin Bootolie en Bootlak. Het komend seizoen gaan ze dit uitproberen en zien we volgend jaar alvast een blinkend resultaat en een boot die op tijd klaar is!

Houten Boten Onderhoud

De Klassieke Schepenbeurs in Enkhuizen is weer achter de rug...
Het was erg druk, veel bezoekers en veel belangstelling.
Een veel voorkomende vraag was; waarom is Biopin Bootolie en Bootlak nu zoveel beter dan andere produkten?
Om geen appels met peren te vergelijken kun je kijken naar Owatrol(D1 en D2) en le Tonkinois. Dit zijn beide produkten met +/- 80% lijnolie en 20% tung-olie. Lijnolie heeft de eigenschap dat het zeer traag droogt, daarom wordt er een droogmiddels (siccatief) toegevoegd. Door dit droogmiddel wordt het echter minder uv-bestendig.
Biopin bootolie bestaat voor 90% uit Tung-olie en de Biopin bootlak voor 100%. Tung-olie wordt geperst uit een noot en heeft uit zichzelf al een drogende eigenschap, waardoor er geen siccatief hoeft te worden toegevoegd en dus extreem uv-bestendig is.
Dus alleen al het feit dat het gehalte aan Tung-olie zoveel hoger is, maakt het produkt zoveel beter. Biopin is overigens de grootste lijnolie-fabrikant van Europa, en produceert speciaal voor de Watersport de Bootolie -en lak.

Verder heb je heel veel minder Bootolie nodig. Ben je bij Owatrol of le Tonkinois al gauw 10 lagen olie aan het smeren, bij de Biopin kun je volstaan met 2 a 3 lagen. Dus behalve minder tijd, ben je ook minder kosten kwijt.

De Biopin Bootolie dringt zo'n 2 a 3 mm in het hout, en breng je nat op nat aan. Een nacht laten drogen, licht schuren, en dan de Biopin bootlak aanbrengen. In totaal zo'n 3 lagen. In 4 arbeidsgangen in totaal ben je klaar. De Bootlak hecht zich aan de Bootolie en aan het hout en vormt zo een stevige laag, zowel in als op het hout. Het blijft flexibel, waardoor het met het hout mee kan bewegen. Je voelt dat ook, als je een proefplankje maakt, dan voelt het stroef aan. Niet doods en hard. Een synthetische lak ligt er als een strakke laag bovenop, maar zodra het hout veel gaat bewegen knapt deze er af.

Bij een beschadiging is het makkelijk te repareren en hoef je niet alles af te schuren en de lak weer van voren af aan op te bouwen. Je kunt volstaan door over de beschadiging een doekje met Bootolie te doen. Dit vult de beschadigde haarscheurtjes en bij droging zet de Bootolie weer uit, waardoor het fundament weer hersteld is. Dan kun je wederom een dun laagje bootlak aanbrengen. Vaak wordt over een beschadigde laklaag weer een laag overheen gezet, waarbij je eigenlijk het probleem(het beschadigde fundament) niet aanpakt en alleen een laagje erover heen legt.

Al met al is de Klassieke Schepenbeurs ook weer nuttig om alle ervaringen te horen en weer even de scheikundige achtergrond uitgelegd te krijgen(de importeur weet hier alles van en was erbij).

Klassieke Schepenbeurs Enkhuizen

Beurs Klassieke Schepen weer in enkhuizen
Van Monument tot Spirit of Tradition
De dertiende internationale Beurs Klassieke Schepen is op 6,7 en 8 november 2009 in Enkhuizen. De enige beurs in Europa voor het bouwen, beheren, onderhouden en conserveren van klassieke en traditionele schepen. De beurs is drie dagen lang HET ontmoetingspunt voor de professionele en pleziervaart; voor vakkundige eigenaren en toegewijde liefhebbers van traditionele vaartuigen en scheepsambachten.
Ontwerpers, (casco)bouwers, scheepstimmerlieden, tuigers en toeleveranciers geven er informatie over materialen en producten. Behoudsverenigingen, klassenorganisaties, charteraars, verzekeringsmaatschappijen en makelaars bieden hun diensten aan. Vaklieden en andere experts vertellen, demonstreren en discussiëren over hun werk.Meer dan honderd schepen zijn te zien en te koop op de beurs en in de haven.
thema 2009: klassieke schepen naar de toekomst!Speciaal aandacht voor opleidingen, kennisoverdracht, organisaties, varen en ambachten voor en door jongeren.
Vrijdag 6, zaterdag 7 en zondag 8 november 2009Dagelijks van 10:00 - 18:00 uur Beurs naast NS-station EnkhuizenParkeren en veerboot gratis, volg de borden Toegangsprijs 10 euroToegangsprijs speciaal dit jaar voor jongeren tot 23 jaar 3,50 euro
De Beurs met schepen van 1746 tot heden!

Wij zijn er met onze stand met Biopin Bootolie en Lak! Drie dagen genieten van alle klassieke boten en alles wat erom heen is.

Biopin bootlak uv-bestendig

Afgelopen weekend waren we bij de doop van de boot "Kuifeend", van Harry en Margreet. Na 3 jaar gedisciplineerd klussen hebben ze zelf het hele interieur van hun boot gebouwd! Een hele prestatie en ze genieten nu dan ook volop van het zeilen.
Ook waren voor de doop Rob en Jantien al zeilend gekomen met hun boot, waar wij een nieuwe teak rand op hadden gezet. Hij heeft voor de grap de houten steunen van de mast getest, een kant alleen met de Biopin Bootolie gedaan en een kant met Bootolie en Bootlak. Nu aan het eind van het seizoen is er wel degelijk een verschil te zien, de kant met de Bootolie en Bootlak ziet er nog heel mooi uit en de kant met alleen Bootolie is minder mooi en wat verkleurd. De Bootlak in combinatie met de Bootolie zorgt voor de extreme uv-bestendigheid, de Bootolie alleen is niet voldoende. Binnenin de boot kun je, als je dat zou willen, wel volstaan met alleen Bootolie, daar is het niet zoveel blootgesteld aan de zon.

Houten Boot Onderhoud

Houten Boot Onderhoud:

Met Biopin Bootolie Minder Onderhoud

Meer Zeilplezier!

Zeilen met een Klassieke Houten Boot

Shipmate Dutch Classic Yacht Regatta

Hellevoetsluis 2009

Namhara had problemen met de motor, waardoor ik op het allerlaatste moment gelukkig toch nog mee kon als opstapper aan boord bij Jaap van der Weijden en Olaf Stevens.

De wedstrijd in de middag was helaas afgelast vanwege teveel wind, maar het was wel even lekker zeilen! Het is en blijft een mooi gezicht, al die klassieke schepen op het water in actie.

Shipmate Dutch Classic Yacht Regatta

Hellevoetsluis, juli 2009

In de haven van Hellevoetsluis is al het klassieke moois van houten schepen en dit jaar ook van "Klassiek Plastiek" te bewonderen geweest. Het was fantastisch zeilweer, genieten van typische Hollandse luchten en mooie plaatjes op het water. Weer heerlijk om mensen met dezelfde passie te ontmoeten en ervaringen uit te wisselen.

Dit jaar als opstapper meegevaren op de Namhara, een type 8 mtr cruiser-racer, ontworpen door de Schotse architect Mc.Gruer. De eigenaren Bas en Sandra van Donselaar hebben in 7 maanden tijd het schip gerestaureerd en weer varende gekregen, een hele prestatie.

Houten Boot Interieur met Bootolie

Biopin Bootolie is erg mooi om in het interieur van een boot te gebruiken. Het is niet nodig om er bootlak overheen te doen, het interieur staat niet zoals de buitenkant van een boot bloot aan de diverse weersomstandigheden(veel zon, zeewater, regen). Over de kunst van het mooi onderhouden van houtwerk van een boot is een goed boek geschreven: "Brightwork", the Art of Finishing Wood, door Rebecca J.Wittman.(ISBN 0-87742-984-7) Het is een goed leesbaar boek met heel veel praktische tips. Wel in het engels. Zij schrijft ook dat haar voorkeur uitgaat naar een interieur wat met olie behandeld is, en dan met name met olie met een groot gehalte aan Tung-olie. Biopin Bootolie is van de bootolie die op de markt is, de olie met het hoogste gehalte aan Tung-olie. Ik ben een stukje mahonie aan het uitproberen op de manier waarop zij het beschrijft. Het verschil met de gebruiksaanwijzing van de Biopin bootolie en haar methode is, dat ze "nat"schuurt, en erna het mengsel van schuursel en olie in de nerven van het hout wrijft. Daar zit wel iets in. Het hout wat ik zo gedaan heb is in ieder geval mooi glad en voelt zacht aan.

Houten Boot Nog Restaureren?

Af en toe krijgen we een vraag of een restauratie nog de moeite waard is, waarop we echt nee moeten verkopen. Bijvoorbeeld een Spanker, waarvan meerdere spanten stuk waren en alvast een groot deel van de buitenzijde verwijderd was. Dit zijn erg leuke houten bootjes om mee te zeilen, voor mij jeugdsentiment. We gingen er vroeger mee op vakantie, zeilen op de rivier en slapen in een tentje of op de boot.
Echter, als je zelf twee linkerhanden hebt en de restauratie wilt uitbesteden, dan kun je beter 2e hands zo'n boot op Marktplaats kopen. Voor zo'n 1500 a 2000 euro ben je dan de bezitter van een Spanker die vaarklaar is.
Er zijn heel wat projecten met boten die mislukken omdat niet goed ingeschat wordt hoeveel tijd het kost om een boot op de juiste manier te restaureren. Er is niks recht of standaard op een klassieke houten boot, het is altijd passen en meten. Ook kost het heel veel tijd om uit te zoeken hoe het vroeger eruit heeft gezien, op welke manier je dat het beste terug kunt brengen, en hoe je aan onderdelen kunt komen. Als je het leuk vindt om hiermee bezig te zijn en niet alleen gefocust bent op het moeten kunnen zeilen, dan is het goed.

Hier nog een extreem voorbeeld van een mislukt Restauratie van een Houten Schip:
http://www.youtube.com/watch?v=kayYrylgRzY

Klassieke Houten Jachten te Hellevoetsluis

Van 22 tot en met 26 juli 2009 is het weer zover: rond de 200 adembenemend mooie, indrukwekkend oude, vertederend klein maar fijne, bloedstollend snelle en geruststellend koersvaste klassieke scherpe zeiljachten varen rond het Zuid-Hollandse Hellevoetsluis het water dun tijdens de 11e Shipmate Classic Yacht Regatta. Een tweejaarlijkse klassiekerregatta die geen gelijke kent in Noord-Europa. Een verzamelplaats voor eigenaren van klassieke scherpe jachten én hun familie/bemanning. Een niet te missen evenement voor iedereen met hart voor varend schoon en maritiem vermaak. Het walprogramma biedt eersterangs plaatsen voor de vele spectaculaire starts en finishes, de mogelijkheid tot het volgen van de strijd op het wedstrijdwater en diverse nautische attracties, muziek en mondvermaak.

Voor meer informatie: zie www.scyr.nl (shipmate classic yacht regatta)

Houten Boot avonturen in Barcelona

In Barcelona, waar we een restauratieproject doen van een houten schip, valt een houten boot in het niet bij de superluxe motorjachten die er liggen. De een nog groter dan de ander. Er ligt een motorboot van 82 meter lengte, die is van Vader. Dochter en zoonlief hebben er ook een. Vader heeft er een helicopterplatform op, maar vindt dat de helicopter toch een beetje teveel uitsteekt buiten het schip. hij laat daarom een nieuw motorjacht bouwen van 142 meter lengte. Daar past tenminste de helikopter fatsoenlijk op, en blijft hij nog een beetje de baas qua lengte.

De andere boten worden af en toe verhuurd, voor zo'n slordige 180.000 euro per week, exclusief brandstof en eten, dat wel. De vaste bemanning poetst minstens drie keer per week het hele schip blinkend netjes

Als de bemanning een barbeque regelt voor de eigenaar met zijn gasten, wordt alles nieuw aangeschaft.( tafel,stoelen, barbeque etc.), en na afloop in de container gedumpt. Je moet er toch niet aan denken al die viezigheid aan boord...

Karel heeft dat natuurlijk al lang in de gaten, en checkt dagelijks de containers op bruikbare spullen! en de vaste bemanning kent hem inmiddels ook goed. Ze tippen hem of vragen hem om voor hun de spullen weg te gooien...

Onderhoud Houten Doghouse Boot

Om op bestaand gelakt hout van je houten boot Biopin Bootolie en lak te kunnen toepassen, volstaat het vaak om licht te schuren. De olie moet nog wel door het hout opgenomen kunnen worden. Deze boot ligt aan de Middellanse Zee, en heeft een goede bescherming nodig. De olie wordt dusdanig nat op nat achter elkaar aan opgebracht dat het hout bijna verzadigd is.

Onderhoud Houten Kuipbanken Boot deel2

In onderstaand filmpje kun je zien hoe de houten kuipbanken verder afgewerkt worden.Ze worden op maat gemaakt, de voorlijst wordt erop gelijmd, een ring erin gefreesd. Het is een arbeidsintensief karwei!

Teak Kuipbank opnieuw kitten

Voor een Dehler maken we nieuwe kuipbanken. Op een gegeven moment zijn de teak banken gewoon versleten, is onderhoud van de houten banken niet meer voldoende. Dan wordt het tijd om ze te vervangen. De latten zijn met epoxy gelijmd op een hechthouten plaat, en erna worden de naden gekit met deck caulk van Simson. In het filmpje kun je zien hoe dit gebeurt.

Onderhoud houten aanrecht

Een houten aanrecht is mooi maar kan ook veel zorg vragen als je het niet goed behandelt. Met Biopin hardende olie heb je een prima beschermlaag. Als het hout kaal is dan ontvetten met Biopin verdunner en 1 dag laten drogen. Erna hardende olie aanbrengen totdat het hout verzadigd is. Als laatste kun je met een doek onverdund de vloerwas onderhoud aanbrengen. Om het te onderhouden kun je in het water een druppel vloerwas onderhoud doen en hiermee het aanrecht met een doekje schoonvegen.

Test Waterkampioen "strak in de lak"

Enkele weken was er even een "blog-stilte".
We waren eerst in Zuid Afrika, om naar een 2e hands mast te kijken. Waar je als zeilers al niet terecht komt! Al langere tijd waren we op zoek naar een carbonmast voor een 42 voeter, die we aan het restaureren zijn. Nieuw zijn ze peperduur, en na speuren op internet vonden we er een in Kaapstad, die precies de juiste maat leek te hebben en voor een zeer aantrekkelijke prijs.
Na telefonisch kontakt bleek het te gaan om een mast die schade had aan de voet, er was een vorkheftruck tegen de krat op gereden. Daar de overgebleven lengte nog ruim voldoende was, leek het ons geen probleem. We konden een dergelijke mast bekijken op een boot van de eigenaar die in Zeeland ergens in een haven lag. Deze lag er verkommerd bij, en hebben we spontaan een en ander verbeterd en in orde gemaakt. Voor Karel zijn verjaardag ( een memorabel getal maar hoeveel dat mag ik van hem zo niet zeggen...)wilden we toch nog een reis maken, dus was Zuid Afrika ineens in de planning. Het is een prachtig land, bergachtig, rotsachtig, heel groen. Ook lijkt het erg engels, je rijdt er links. De gebouwen zijn netjes onderhouden, de wegen zijn goed. Onveilig hebben we ons niet echt gevoeld, je moet gewoon je gezonde verstand gebruiken zoals je hier ook zou doen. De eigenaar van de mast had ons uitgenodigd om naar zijn boerderij (die plaes) te komen kijken, 170 km ten noorden van Kaapstad. Ik met de huurauto achter zijn auto aanrijden, met de instructie toch minstens 100 te rijden. Karel zat bij hem in de auto. De verharde weg ging over in een gravel-road met zacht zand waar je in wegslipt, oeps! En dan de stofwolk proberen te volgen om niet te verdwalen..
Het was er prachtig, een groene vallei, waar alles maar groeit en bloeit wat je in de grond stopt.
Een stenen gebouw met golfplaten op het dak, een paar honderd geiten erbij. Magnifieke uitzichten op de bergen. Een mix van zuid Afrikaans en engels praten.
Een hele ervaring. Zodra ik tijd heb zal ik een filmpje op de blog zetten.
Na twee dagen thuiskomst alweer vertrek, nu naar Corsica, om de boot van een klant richting Barcelona te zeilen. Prachtig eiland, en in de taxi uitgebreid frans gesproken met een rasechte Corsicaan die veel over zijn eiland vertelde. Voorraad ingeslagen en de volgende morgen vertrokken omdat de wind gunstig stond. De straat van Bonifatius was goed te doen, wind achter en redelijke golven. Erna begon het harder te waaien, werden de golven hoog en ook van verschillende kanten. Daar de rigging niet helemaal te vertrouwen was werd er gemotord en alleen kleine zeilen opgezet. Met als gevolg dat de boot lag te rollen van links naar rechts, en dat continu. Ik heb onvrijwillig een waterkuur gevolgd en de vissen hebben heerlijk gegeten...
Op 70 mijl voor de kust van Barcelona begon de motor de stomen en te roken,pech. De wind en golven waren te hoog om door te gaan, dus richting Mallorca gezeild, om daar vroeg in de ochtend zeilend de haven binnen te lopen. Wat was ik blij weer grond onder de voeten te hebben! Twee dagen rust, motor reparatie en weer vertrek. Dit keer zonnig, warm, lichte bries, vlakke zee... Zo mooi. Mallorca zagen we langzaam aan de horizon verdwijnen en we kwamen terecht in een school kleine walvissen en even later dolfijnen die door het water scheerden. In de nacht bijna volle maan reflecterend op het water, heldere sterrenhemel. Het was een cadeautje om dat mee te maken.
Vroeg in de ochtend aankomst in Barcelona. De boot (toch 20 meter lang) was er een kleintje vergeleken met de motorjachten die er liggen. Onze buurman was 82 meter lang, 3 dekken hoog met een helikopterplatform. Continu zo'n 6 mannetjes alles aan het poetsen. De eigenaar is een of andere sjeik, die elke 3 maanden een tanker olie laat komen, daar verkoopt, en het geld op een rekening bij de haven laat storten. Tja, zo kan het ook.
Nu weer terug, en de berg papierwerk doorworstelen en ordenen.
Ook leuke dingen:
In de Waterkampioen van 27 maart jl. staat een vooraankondiging van een test waarbij 25 blanke lakken naast elkaar vergeleken worden. Op het stuurhuisdak van de redactieboot de Tijgerhaai is een frame geplaatst met 25 massieve mahoniehouten latten. Deze latten werden gezaagd uit een oude kerkbank die jaren in een hoekje had gestaan. In ieder geval een homogene, droge partij mahonie. Een blanke lak die het goed doet op massief hout, doet het sowieso ook goed op plaatmateriaal. Plaatmateriaal werkt aanzienlijk minder ( minder krimp, uitzetting,tordering,splijting) zodat lagere eisen worden gesteld aan de flexibiliteit van het product. De latten zijn allemaal geschuurd,ontvet en gelakt met de verschillende lakken. Aan het eind van het vaarseizoen wordt een tussentijdse evaluatie gepubliceerd en begin van volgend vaarseizoen het eindresultaat...
We zijn erg benieuwd, want de Biopin Bootolie en bootlak doen ook mee aan de test!

Als je graag wat wilt lezen over grote zeilschepen die gebouwd zijn is dit een leuk artikel om te lezen. Ik vraag me wel altijd af of het dan nog leuk varen is, of je het nog wel met zijn tweetjes kunt. Alleen het zeil op de boot brengen lijkt me al een onmogelijke klus..


http://www.destentor.nl/regio/nwoverijssel/4649202/Royal-Huisman-kan-voorlopig-vooruit.ece?startshow=null&startSlide=null

Oud Zeilend Hout

Op de loods hebben we nog een Lark liggen, een bijzonder houten scheepje. Op de zijkant staan de woorden "Chou chou". We weten niet waar het bootje vandaan komt. We hebben het opgeknapt omdat het zo'n grappig plat zeilbootje is, van hechthout. Het heeft een brede horizontale voorsteven en als gevolg daarvan een vrij grote waterlijn.

In 1960 kwamen ze nog veel voor.

Door de stichting Oudzeilendhout wordt deze zomer op 14 en 15 juni op de Langweerder Wielen een wedstrijd gehouden waar ook een aantal Larks aan meedoen.
meer informatie: www.oudzeilendhout.nl

Houten Tuinbeelden met Biopin Bootlak

Soms kom je bijzondere dingen tegen en vraag je je af wat mensen ermee doen...

Zo ook Will Schropp, die Biopin bootlak gebruikt voor zijn houten tuinbeelden die hij zelf maakt:

In zijn mail schrijft hij:

"Hallo Nicolien,

Ik ben beeldhouwer en mijn buitenbeelden (grafmonumenten o.a.) behandel ik met bootlak.
Maar ook binnenbeelden die wat kleur mogen hebben (het jasje op de foto)
Het geeft weinig kleurverandering en is schoon te houden.
Mijn tuinbeelden zijn van tamme kastanje, thuja en robinia.
Kijk maar op de foto's.
Groet, Will Schropp"

Wil je meer hierover zien? Kijk dan op: www.houtenbeelden.nl

Houten Dek Boot Behandelen

Wij hebben zelf op het klassieke houten zeiljacht 6mr Norna, waarvan het dek heel glad was, allereerst een houten rand langs de zijkant gemaakt. Karel was al een keer bijna overboord gegaan op zee, hij was alleen en moest snel een voorzeil wisselen. Dat moesten we een volgende keer zien te voorkomen... De voetrails is gemaakt van een houten lat, van ongeveer 3 cm hoog en 1,5 cm dik. Het dek moet goed genoeg zijn om erin te kunnen schroeven. Dan laat je de schroeven 0,5 cm verzinken en doe je erna een houten prop erop. De lat maak je in korte stukken, zodat het water goed weg kan lopen als het over het dek spoelt. De plaats waar de lat komt maak je eerst kaal, en dan kitten en schroeven.
Het houten dek van Norna hebben we met Biopin bootolie behandeld. Als je liever ook nog de blanke bootlak van Biopin erover wilt doen dan kan dat altijd nog naderhand. De lak zorgt wel voor een extreme uv-bestendigheid.

Zonnezeilen aan boord en tewaterlating Schoenerbrik

Besparen op energiekosten? Een Australisch bedrijf gaat dit systeem aan de markt brengen, waardoor vrachtschepen zo'n 20 tot 40 procent kunnen besparen op hun brandstofkosten. Het zijn een soort aluminium zeilen (vliegtuigvleugels) die beplakt zijn met zonnecellen. Door de vorm van de zeilen kan de wind als voortstuwer worden gebruikt. De kosten van deze zeilen kunnen in 4 jaar tijd worden terugverdiend.

Er zijn ook initiatieven om de ouderwetse zeil-vrachtvaart weer nieuw leven in te blazen:

Trade Fair Transport. Onder het motto "Duurzaam van A naar B zonder CO2".

Aanstaande zaterdag 7 maart wordt de gerestaureerde schoenerbrik "Tres Hombres" te water gelaten. Zij zal een vrachtdienst gaan onderhouden tussen Europa, de Atlantische eilanden, het Caribische gebied en Amerika.

Je kunt hier meer over lezen op de website www.zeilendehandelsvaart.nl

Heel Veel Boten

Morgen begint weer de Hiswa-tentoonstelling in de Rai te Amsterdam.
Als je zelf een boot aan het bouwen bent is het goed om je er te orienteren. Je kunt boten bekijken, hoe heeft de een dit probleem opgelost, hoe de ander? Vergelijken van produkten, vragen om professioneel advies. Wellicht dat er nu ook leuke aanbiedingen zijn van zaken die je toch al wilde aanschaffen. De economische recessie heeft misschien tot gevolg dat mensen minder snel geneigd zijn om een nieuwe boot te kopen, maar liever zelf het onderhoud gaan doen. Een vakantie in het buitenland minder, en kan er eindelijk met de boot gevaren worden!
Nederland heeft nog veel mooie plekjes om te varen. Wij hebben zelf een plekje gereserveerd aan de Maas. Heerlijk om er een zomerse namiddag gewoon met picknickmand naar toe te gaan en even een paar uurtjes op het water.
We hebben zelfs een keer gehad dat we de aanhangmotor niet meegenomen hebben omdat het zo lekker waaide. Van die wind bleef in de avond niet veel over, en werd het roeien in het maanlicht. Ook romantisch, daar niet van.

Houten Mast Onderhoud van Boot

Als de mast van een houten boot niet meer goed is, dan moet je die op een gegeven moment vervangen. Hier zijn we bezig om de fittingen van de oude mast over te zetten op de nieuwe. Karel ontdekt bij de nieuwe mast een klein foutje, wat ik echt niet zou hebben gezien.
De mast is getapered, dat wil zeggen dat hij aan de onderkant smaller wordt.

De mast is in plakken opgebouwd die op elkaar gelijmd zijn. De wind komt het meeste dwars op het schip te staan, en daar moet de mast dus sterk zijn.Het beste is als deze plakken in de lengterichting van het schip lopen. De strepen zie je dan aan de voor-en achterzijde van de mast en niet aan de zijkant. Bij deze mast is het precies andersom.
De kant die op de foto boven ligt is de zijkant. Het duurde eventjes eer dat ik begreep wat er bedoeld werd, maar nu is het wel duidelijk.
Dit is een kleine mast en hij wordt op andere manieren ook nog ondersteund dus is het geen probleem.

Onderhoud Houten Dek Deense Juniorboot

Van deze Deense Juniorboot hebben we de binnenkant van de houten romp met Biopin bootolie behandeld.

We zijn een nieuw dek erop aan het leggen. Eerst een hechthouten onderplaat van 7mm kitten met Simson constructive adhesive kit en vastgemaakt met roestvrij stalen schroefjes.

Onze leerling-timmerman,Stefan(16 jaar) is alle schroefjes erin aan het draaien!

Houten Boot Restaureren

Oude houten sloep of motorboot gekocht, en wat nu?

Deze vraag kregen we afgelopen week voorgelegd. Als het een overnaadse houten boot is dan kun je het beste beginnen om de hele romp kaal te maken. Dit kun je doen door de dikste lagen oude verf eraf te halen met een fohn en een stalen krabber. Steeds een klein stukje, bijv. 50 cm2. Erna met een schuurmachine de rest eraf halen. Dan kun je pas goed zien wat eraan het hout vernieuwd of vervangen moet worden en een goed plan hiervoor maken. Vaak moet er een gang of een deel ervan vervangen worden.
Het is belangrijk om de restauratie goed te doen, dan is je boot naderhand ook meer waard bij een eventuele verkoop. Als je het maar half doet dan kom je later dezelfde problemen weer tegen.
Bij een overnaadse boot heb je een flexibele beschermlaag nodig, omdat hout werkt en de gangen ten opzichte van elkaar werken. Dus nooit met epoxy proberen dicht te smeren.
Wij brengen zelf aan de houten binnenkant van de boot Biopin bootolie aan. De buitenzijde(boven water gedeelte) en de opbouw Biopin bootolie en bootlak. Dit is extreem zeewaterbestendig en voordeel is, je hoeft het maar een keer in de drie jaar bij te werken.
Bij bootsonderhoud is het een fijner produkt om mee te werken dan bijvoorbeeld Owatrol. Het is dunner, vloeit makkelijker uit. Owatrol bouwt zichzelf in lagen op, is dik en er kan in de hoeken makkelijk vuil en vocht onder kruipen.
De fabrikant van Biopin is zelf een fanatieke zeiler en weet precies welke eigenschappen noodzakelijk zijn. De biopin bootolie en bootlak worden ook voortdurend onderzocht en verbeterd.
We vinden het makkelijk omdat je ook een beschadiging snel weg kunt werken. Niet nodig om eerst alle laklagen weg te schuren en dan weer opnieuw op te bouwen. Als de bootlak beschadigd is, is het voldoende om met een groen sponsje met water de plek te reinigen, en dan met een doekje met bootolie erover heen te wrijven. De haarscheurtjes in de lak worden weer opgevuld en klaar!
We kunnen merken dat het voorjaar in de lucht zit, houten boten onderhoud gaat weer beginnen om op tijd te kunnen varen!

Vondsten bij restauratie Houten Boot

Grappige Vondsten in een Houten Boot die gerestaureerd wordt

"Sinking Ship" Ladies and children first,

Follow me,

The captain

Nobody's perfect...

...except the

CAPTAIN

Restauratie Houten Schip

Bij het restaureren van een houten schip komt heel wat kijken. We zijn nu bezig met een Klassiek Houten Schip van 60 foot. De verstaging moet worden vernieuwd, alle lijnen en vallen.
Belangrijk is om het in de stijl van het schip te doen en te kijken naar de wensen van de eigenaar. Wil hij ermee gaan racen of toeren, wil hij er een museum van maken of moet het leefbaar en betaalbaar zijn. Iedere keer weer afwegingen en beslissingen die je moet nemen. Het uitzoeken van allerlei dingen kost veel tijd. Het is natuurlijk helemaal geen probleem als je een onbegrensde buidel met geld zou hebben of hieraan zou willen uitgeven. De bedrijven vallen over je heen als je maar uitspreekt dat je met een groot schip bezig bent. Als je een prijsopgaaf vraagt is een van de eerste vragen al snel, van kunnen we niet zelf met de eigenaar kontakt opnemen en het regelen. Het is juist de bedoeling om meerdere opties aan te bieden zodat er een afgewogen keuze gemaakt kan worden. De lol is ook om mooie oude dingen op te snorren op internet.
Als je begint met een restauratie van een Klassiek Schip is het belangrijk om te achterhalen welk type schip het is, waar, door wie en wanneer het gebouwd is. Hoe het origineel eruit zag en wat eraan veranderd is. Bij de Vereniging Klassieke Scherpe Jachten wordt het schip beoordeeld op de mate van originaliteit. Je zou hier eventueel om advies kunnen vragen, voordat je met een ingrijpende verbouwing van het schip begint. Karel is betrokken bij de beoordeling van de houten schepen, en we hebben al een keer meegemaakt dat een eigenaar meende een schip prima gerestaureerd te hebben, maar het zo goed als heeft verknoeid.. Harstikke zonde.
In juli 2009 wordt de Dutch Classic Yacht Regatta in Hellevoetsluis gehouden, hier zijn altijd veel voorbeelden van onderhoud aan houten schepen te zien die prima gedaan zijn.

Onderhoud Houten Blokken, voor en na

Houten Blok zoals het eerst was...

En erna op de boot uitzoeken waar welk blok ook weer moest komen.

De boot is overgevaren van Hammamet (Tunesie) naar Arbatax in Sardinie. Karel heeft meegevaren. Het was een heftige tocht vol ontdekkingen.Als "thuisblijver"dit keer viel het ook niet mee. De eindbestemming was eigenlijk Barcelona. Op zaterdagmorgen de laatste berichten vernomen en daarna radiostilte... Op zee geen bereik van de mobiel. Uiteindelijk een verlossend telefoontje via de mobiel van een van de opvarenden: ze hadden motorpech en dobberden langs de kust. Welke kust?!

Dat bleek Sardinie te zijn.

Na een goed begin kregen ze storm(windkracht 8) en scheurde een van de zeilen. De motor kregen ze niet gestart en zijn ze voor de wind uit naar het noorden gevaren. De kustwacht in Sardinie had blijkbaar siesta, en zijn ze toch nog zelf onder vol tuig naar binnen gezeild.

Na bijgekomen te zijn van alle vermoeienissen is er nu de voorbereiding voor de volgende etappe.

Onderhoud Houten Blokken In De Praktijk

Van een klassiek zeilschip kregen de houten blokken een grote onderhoudsbeurt. De blokken waren gevernist en al zeker twee jaar niet meer onderhouden. Ze zagen er niet uit, helemaal kaal en lelijk, uitgedroogd. Eerst de blokken gedemonteerd en dan schuren...

Hier zijn ze netjes geschuurd en klaar om in de biopin olie gezet te worden.

We hebben in een lange plank wat spijkers geslagen zodat je ze makkelijk even kunt ophangen en ook voor het drogen is het handig. Voor grotere blokken zou ik de volgende keer twee spijkers wat dichter bij elkaar doen, dan kan het blok er recht op hangen. De eerste keer de biopin olie verdunnen met de biopin verdunner, dan zuigt het meteen in het hout. Het is niet zo'n moeilijke klus en leuk om te doen, je ziet ook resultaat.

Nu nog de blokken weer in elkaar zetten.. De bronzen wieltjes hebben we ook schoon gemaakt, dan ziet het er weer netjes uit.

Monteren is soms lastig in je eentje, de beugel moet zo zitten dat de pen er precies recht in kan.

Hier zie je Karel met leerling-timmerman Stefan, en onze dochter Charlotte die ook eventjes bijspringt.

Snelle Manier Voor Onderhoud Houten Blokken

Hier Is Een Snelle Manier Voor Onderhoud Van Houten Blokken
In 5 minuten een beschadiging weg gewerkt!

Met Bio Pin Marine Bootolie hoef je niet meer bij kleine beschadigingen het hele blok kaal te schuren, en opnieuw te behandelen. Even met water schoonmaken, met een doekje met bootolie over de beschadigde plek en het ziet er weer mooi uit. Een kwestie van 5 minuten!
Blokken hebben aan boord flink wat te verduren door de lijnen die er steeds langs schuren. Een vernislaklaag, die in zo’n tien lagen met moeite is opgebouwd, is dan ook na een paar keer zeilen al beschadigd. Het is beter om het alleen in de olie te zetten.
Bio Pin Bootolie is dun, dringt diep in het hout, is flexibel,hecht prima, veerkrachtig, ademend….

Korte Geschiedenis

Reeds 3000 jaar geleden werd er al gebruik gemaakt van olievernis op hout.
Bio Pin introduceert innovatieve natuurlijke verfprodukten met de nieuwste technologie.
In 1920 had de grootvader van de Bio Pin grondlegger, Baren Jan Palm, al zijn eigen lijnolie-fabriek. Barend Jan Palm heeft de geheime traditionele receptuur geleerd in de praktijk die nu de basis vormt van de huidige produkten. In 1997 werd er een nieuwe fabriek gebouwd in Jever (Duitsland). De produkten staan voortdurend onder controle en worden door research verbeterd. De Bio Pin Marine Bootolie bestaat voor 10% uit lijnolie en verder voor het grootste gedeelte uit “Tung”olie, gemaakt uit een noot uit Zuid Amerika. Dit is een kwalitatief superieure olie. De Bio Pin Verdunner is gemaakt uit de schil van sinaasappels(ruikt ook heerlijk)
Het is al met al een 100% Natuurprodukt, en dat is mooi meegenomen.


Hoe kan ik mijn blokken mooi onderhouden en toch tijd besparen?

Veel mensen onderhouden nu zelf het hout aan hun houten blokken met gemak terwijl ze dachten dit niet te kunnen. Je hoeft geen professional te zijn om dit te kunnen.
Met de Bio Pin Bootolie haal je misschien niet zo’n zelfde bling-bling resultaat als een supermooi- 20 lagen dure vernis- gelakte blokken, maar wel een mooie warme glans.
En, belangrijk, in minder tijd!


Mijn blokken zien er nu nog heel mooi uit, waarom zou ik dan moeten overstappen op dit systeem?
Bewezen advies van een expert in het onderhoud van hout:

Als U meer wilt varen en minder onderhouden…
U kunt, als u toch een blok opnieuw zou moeten doen omdat het op een gegeven moment niet mooi meer is, dit blok alvast met de Bio Pin bootolie kunnen behandelen, en zo steeds een ander blok.
Wat er nu mooi uitziet, zo laten natuurlijk.

Ik heb al wat anders op het hout zitten, hoe kan ik dan de Bio Pin Bootolie
gebruiken?

Het beste is om de te behandelen laag te ontvetten met Bio Pin Verdunner, te schuren en dan het hout te doordrenken met de Bio Pin Bootolie (nat op nat). Dan 15-20 minuten uitwrijven, 24 uur laten drogen, licht schuren en nogmaals 1 laag Bootolie aanbrengen.
Vervolgens is het eenvoudig bij te werken en te onderhouden.

Voorbeeld van Restauratie van Houten Blokken.

De blokken zijn gedemonteerd, onderdelen worden vervangen,de blokken zijn geschuurd en klaar om in de bootolie gezet te worden.

Hoe Eikenhouten Balken te Onderhouden?

Hoe Eikenhouten Balken te Onderhouden?

Deze week kregen we deze vraag voorgelegd. Het is belangrijk dat er geen spint meer op de balken zit, want daar gaan allerlei beestjes en torretjes inzitten. Spint is het zachte, buitenste gedeelte van het hout(onder de schors), die het laatst gegroeid is. Je kunt het eventueel behandelen met een middel tegen houtworm. De balken kun je behandelen met de hardende olie van Biopin. Als ze te licht van kleur zijn zou je kunnen overwegen om ze te behandelen met tuinmeubel-olie in de kleur licht eiken. Deze tuinmeubelolie heeft een uv-filter erin, waardoor het hout niet zal verkleuren onder invloed van de zon.

Restauratie Klassieke Zeiljachten, 6mR Norna IV

Filmpje Restauratie Klassiek Zeiljacht 6mR Norna IV
Verder hier een leuk filmpje, waar te zien is hoe de " 6 meter R", Norna IV, gerestaureerd wordt. Het onderhoud aan zo'n houten boot is nogal een klus. Dit klassieke zeiljacht is uit 1935 en de 1e eigenaar was Koning Olav van Noorwegen. Hij was een fervent wedstrijdzeiler en liet elk jaar een nieuwe boot bouwen. Dat het schip als type een 6 meter genoemd wordt, wil niet zeggen dat het schip 6 meter lang is. Integendeel, Norna IV is ongeveer 11 meter lang en nog geen 2 meter breed. Er wordt een bepaalde formule mee bedoeld. In Nederland zijn er ongeveer 8 schepen van dit type, waarvan het merendeel deze zomer zal varen met de Dutch Classic Yacht Regatta in Hellevoetsluis.

Klassieke Zeiljachten teak dek onderhoud

Klassieke Zeiljachten – een teak dek restaureren

Heb je als hobby het restaureren van een Klassiek Zeiljacht of zelf te bouwen? Het herstellen van een teak dek is een hele klus.
Wij hebben zelf goede ervaring met de kitten van Simson.

Voor uitgebreide uitleg over hoe je dit doet kun je kijken op deze link:

http://www.dualsmp.com/upload-producten/ti-bladen-nl/lijmen_en_afdichten_van_teakdekken_nl.pdf

Behouden Vaart in 2009!

2008

Klaar voor te wenden?


Ree!

Behouden Vaart Toegewenst!