Stad Amsterdam gebruikt BarendPalm Bootolie

De Clipper Stad Amsterdam ligt momenteel in Vlissingen voor groot onderhoud.
De houten blokken worden behandeld met de Barend Palm bootolie.
Voor een dergelijk groot schip waar het onderhoud ook vaak door vrijwilligers wordt uitgevoerd is het een handig product. Ten eerste is de bootolie niet zo gevoelig voor temperatuurschommelingen en ten tweede is het makkelijk aan te brengen en hoef je er geen professional voor te zijn.

voor de nieuwsbrief van de Stad Amsterdam:
Nieuwsbrief Stad Amsterdam

Tijd voor onderhoud Houten Boot!

De winter is nog niet echt begonnen, maar voordat je het in de gaten hebt is het al voorjaar en wil je de boot het water weer in hebben.
Voor een onderhoudsbeurt met hout wat behandeld is met Barend Palm Bootolie- en lak is het aan te raden om licht op te schuren en dan met een doek een dun laagje Bootolie aan te brengen. Dit dient om de haarscheurtjes weer te vullen die nauwelijks zichtbaar zijn en om de ondergrond weer te herstellen. Afhankelijk van hoe het hout eruit ziet kun je hiermee volstaan of je laat het drogen en brengt nog een lak Barend Palm Bootlak aan.
Het fijne van dit product is dat je het zelf makkelijk kunt aanbrengen met een behoorlijk goed resultaat. Voor de Bootolie is het voldoende als het 10 graden is en niet al te vochtig, met de lak luistert het qua temperatuur en vochtigheid wel nauwkeuriger.
Hoe de toestand van het hout is, is geheel afhankelijk van de omstandigheden. Ligt de boot altijd buiten en niet afgedekt, dan zul je elk seizoen het hout een onderhoudsbeurt moeten geven.
De Bootolie- en lak zijn niet geschikt voor onder de waterlijn, daar heb je andere producten voor.
Voor opbouwen , kuip, rondhouten en blokken is het een prima product .

Onderhoud met Barend Palm Bootolie

Na het schoonmaken met een scotch brite sponsje kun je aan de gang!
Met een kwast of doek breng je 1 laag Barend Palm Bootolie aan, zodat alle zichtbare en niet-zichtbare haarscheurtjes in de lak weer gevuld worden. Hiermee herstelt de ondergrond zich.

Boot Houtwerk Lakken

Houten Boten zijn prachtig om te zien, het roept iets in je op.
Wat voor velen een drempel is om een houten boot aan te schaffen, is het onderhoud. Nu zal ik niet ontkennen dat er veel onderhoud is aan een houten boot. Je moet dit ook leuk vinden om te doen, om bezig te zijn met je handen en niet teveel met je hoofd.
Wij hebben veel ervaring in het restaureren van houten boten en ook natuurlijk allerlei produkten uitgeprobeerd. Voor het lakken gebruiken we vaak de Barend Palm Bootlak, in combinatie met de Bootolie. Hout werkt altijd, dus je moet niet een star synthetisch produkt hebben wat er op ligt, maar een produkt wat flexibel is. Het voordeel van de Bootolie en lak is dat je het makkelijk zelf bij kunt werken. Als het lakwerk er na verloop van tijd er een beetje vaal begint uit te zien, slijtageplekken vertoont, dan hoef je niet alles weer af te schuren tot het kale hout. Je kunt volstaan met een schuursponsje met water het schoon te maken en op te ruwen, dan een laagje olie erover heen om de haarscheurtjes op te vullen, laten drogen en dan 1 of 2 lagen Bootlak erover heen.
We krijgen regelmatig de vraag of de bootlak wel glanzend is. Dat is zeker wel het geval, en hoe meer lagen lak je erop doet, hoe meer glans.

Onderhoud Houten Mast

Nu de lente weer volop aan de gang is en het mooie weer eraan komt, moeten de boten snel klaar! Wij behandelen de houten mast van onze boot op een simpele en effectieve manier: met een groen sponsje met water schoonmaken,laten drogen. Dan een doek Barend Palm Bootolie erover heen wrijven zodat alle haarscheurtjes weer hersteld zijn, en na drogen een laag bootlak erover heen en klaar. Het fijne van het olie-en lak systeem is dat het makkelijk aan te brengen is, je hoeft er geen professional voor te zijn om het er toch mooi uit te laten zien. Bij beschadigingen kun je het ter plekke behandelen en je hoeft het niet eerst weer tot het hout toe kaal te maken.

Openstaande Naad van Houten Boot

Soms als een Houten Boot lang op de kant staat kan het gebeuren dat er een scheur in de romp ontstaat, of dat een naad niet goed meer dicht wil trekken. Sowieso als een houten boot weer na lange tijd te water gaat, moet deze langzaam dicht kunnen trekken. Wij vragen meestal bij de haven of de boot wat langer in de slings mag blijven hangen, dan trekt de boot door het water langzaam dicht en kan er toch niets gebeuren. Of je kunt de boot met wat luchtkussens voor de zekerheid langs de steiger afmeren en dmv een bilgepomp continu het water eruit laten pompen. Wij hebben een keer hier een vervelend voorval mee gehad. We zouden met de volksboot op vakantie gaan en hadden de boot in het water gelegd, nog zonder mast, afgemeerd langs een steiger. Dompelpomp er in, en de boot trok langzaam dicht in het water. De volgende morgen gingen we terug, de auto volgeladen met alle spullen die we voor de vakantie nodig dachten te hebben. We zagen de boot niet meer liggen en vroegen aan de havenmeester waar hij was. Hij was verbaasd, zei dat hij dacht dat we al vertrokken waren. Gezamelijk naar de waterkant gelopen, waar we nog net een stuk van het kajuitdak boven water zagen drijven...
wat was er gebeurd? De avond ervoor was het flink gaan onweren en had de havenmeester alle electra uitgedaan, waardoor de dompelpomp niet meer pompte maar begon te hevelen en er water in de boot kwam in plaats van eruit!
We hebben die dag de boot weer omhoog gekregen, al het water inclusief visjes eruit gehaald. De apparatuur was naar de knoppen. De buitenboordmotor hadden we gelukkig nog niet eraan gehangen. Verder zijn we toch met vakantie gegaan en hebben veel vaarplezier gehad.

Onderhoud Houten Doghouse Boot

Om op bestaand gelakt hout van je houten boot Biopin Bootolie en lak te kunnen toepassen, volstaat het vaak om licht te schuren. De olie moet nog wel door het hout opgenomen kunnen worden. Deze boot ligt aan de Middellanse Zee, en heeft een goede bescherming nodig. De olie wordt dusdanig nat op nat achter elkaar aan opgebracht dat het hout bijna verzadigd is.

Houten Mast Onderhoud van Boot

Als de mast van een houten boot niet meer goed is, dan moet je die op een gegeven moment vervangen. Hier zijn we bezig om de fittingen van de oude mast over te zetten op de nieuwe. Karel ontdekt bij de nieuwe mast een klein foutje, wat ik echt niet zou hebben gezien.
De mast is getapered, dat wil zeggen dat hij aan de onderkant smaller wordt.

De mast is in plakken opgebouwd die op elkaar gelijmd zijn. De wind komt het meeste dwars op het schip te staan, en daar moet de mast dus sterk zijn.Het beste is als deze plakken in de lengterichting van het schip lopen. De strepen zie je dan aan de voor-en achterzijde van de mast en niet aan de zijkant. Bij deze mast is het precies andersom.
De kant die op de foto boven ligt is de zijkant. Het duurde eventjes eer dat ik begreep wat er bedoeld werd, maar nu is het wel duidelijk.
Dit is een kleine mast en hij wordt op andere manieren ook nog ondersteund dus is het geen probleem.