Voor Het Onderhoud van al het Hout op een Boot wordt vaak gebruik gemaakt van een blanke lak of olie. De Waterkampioen heeft ongeveer een jaar geleden een test uitgevoerd met diverse Blanke Lakken. Er zijn zo'n 25 houten latten met diverse producten behandeld, die vervolgens op het dak van de Tijgerhaai zijn aangebracht. (een motorboot). De Biopin Bootolie en Bootlak doen hier ook aan mee. In maart wordt door de Waterkampioen bekeken hoe de lakken het eerste seizoen doorstaan hebben. Het wordt getest in een laboratorium en in april volgt de uitslag (in nummer 8 van de Waterkampioen). Nog even geduld dus...
Het is een duurtest, en wordt langere tijd gevolgd. We kijken met belangstelling uit naar de uitslag!
vrijdag 26 februari 2010
woensdag 24 februari 2010
Rondhouten Behandelen met Biopin Bootolie
Om de mast of giek van een houten boot te behandelen voor onderhoud is het prettig om met Biopin Bootolie te werken. Het beste is om de eerste keer de mast of giek helemaal kaal te halen en al het beslag te verwijderen. Dat is meteen een goed moment om de mast goed te inspecteren, om te kijken of er geen slechte stukken in zitten. Oude beslaggaatjes die niet meer terugkomen, kun je afdichten met een houten prop. Het beste is dan om eerst de slechte stukken hout eruit te zagen (wat zwart en ingewaterd is) en dan of een nieuw vulstuk aan te brengen of een houten prop. De ondergrond moet goed schoon, vet-en stofvrij zijn, en dan kun je het vulstuk of de prop met kit of met epoxy erin lijmen. Kleinere gaatjes die nauwelijks te zien zijn kun je vol laten lopen met de Bootolie, dat valt naderhand niet echt meer op.
Wil je het beslag niet verwijderen (als je zeker weet dat het eronder er ook goed uitziet), dan kun je volstaan met afplakken.
Dan als alles goed geschuurd is en de temperatuur boven de 10 graden is en de luchtvochtigheid niet te hoog, kun je aan de gang met de Biopin Bootolie. Dit kan nat op nat, zo'n 2 a 3 lagen, totdat het hout ongeveer 90% verzadigd is. Dan een nachtje drogen, licht schuren en de Biopin bootlak aanbrengen. Wil je alleen maar de Bootolie aanbrengen, dan kan dat ook, echter, is niet zo uv-bestendig en kan het hout alsnog door de zon verkleuren.
Het onderhoud is verder makkelijk. Een groen schuursponsje met water erover heen om het schoon te maken en op te ruwen, en dan een doek Biopin Bootolie eroverheen halen en klaar.
Wil je het beslag niet verwijderen (als je zeker weet dat het eronder er ook goed uitziet), dan kun je volstaan met afplakken.
Dan als alles goed geschuurd is en de temperatuur boven de 10 graden is en de luchtvochtigheid niet te hoog, kun je aan de gang met de Biopin Bootolie. Dit kan nat op nat, zo'n 2 a 3 lagen, totdat het hout ongeveer 90% verzadigd is. Dan een nachtje drogen, licht schuren en de Biopin bootlak aanbrengen. Wil je alleen maar de Bootolie aanbrengen, dan kan dat ook, echter, is niet zo uv-bestendig en kan het hout alsnog door de zon verkleuren.
Het onderhoud is verder makkelijk. Een groen schuursponsje met water erover heen om het schoon te maken en op te ruwen, en dan een doek Biopin Bootolie eroverheen halen en klaar.
vrijdag 19 februari 2010
Houten Boot Onderhoud met Biopin bootolie
Bijna Lente! Bent u al klaar met het onderhoud van uw houten boot? Als de boot in een binnenruimte staat en het is minimaal 10 graden en niet te vochtig, dan kan al begonnen worden met de behandeling met Biopin Bootolie en Bootlak. Binnenshuis kunnen de kleinere delen alvast gedaan worden, dat is natuurlijk qua temperatuur en vochtigheid geen probleem.
Een veel voorkomende vraag is; waarom is Biopin Bootolie en Bootlak nu zoveel beter dan andere produkten?
Om geen appels met peren te vergelijken kun je kijken naar Owatrol(D1 en D2) en le Tonkinois. Dit zijn beide produkten met +/- 80% lijnolie en 20% tung-olie. Lijnolie heeft de eigenschap dat het zeer traag droogt, daarom wordt er een droogmiddels (siccatief) toegevoegd. Door dit droogmiddel wordt het echter minder uv-bestendig.
Biopin bootolie bestaat voor 90% uit Tung-olie en de Biopin bootlak voor 100%. Tung-olie wordt geperst uit een noot en heeft uit zichzelf al een drogende eigenschap, waardoor er geen siccatief hoeft te worden toegevoegd en dus extreem uv-bestendig is.
Dus alleen al het feit dat het gehalte aan Tung-olie zoveel hoger is, maakt het produkt zoveel beter. Biopin is overigens de grootste lijnolie-fabrikant van Europa, en produceert speciaal voor de Watersport de Bootolie -en lak.
Verder heb je heel veel minder Bootolie nodig. Ben je bij Owatrol of le Tonkinois al gauw 10 lagen olie aan het smeren, bij de Biopin kun je volstaan met 2 a 3 lagen. Dus behalve minder tijd, ben je ook minder kosten kwijt.
De Biopin Bootolie dringt zo'n 2 a 3 mm in het hout, en breng je nat op nat aan. Een nacht laten drogen, licht schuren, en dan de Biopin bootlak aanbrengen. In totaal zo'n 3 lagen. In 4 arbeidsgangen in totaal ben je klaar. De Bootlak hecht zich aan de Bootolie en aan het hout en vormt zo een stevige laag, zowel in als op het hout. Het blijft flexibel, waardoor het met het hout mee kan bewegen. Je voelt dat ook, als je een proefplankje maakt, dan voelt het stroef aan. Niet doods en hard. Een synthetische lak ligt er als een strakke laag bovenop, maar zodra het hout veel gaat bewegen knapt deze er af.
Bij een beschadiging is het makkelijk te repareren en hoef je niet alles af te schuren en de lak weer van voren af aan op te bouwen. Je kunt volstaan door over de beschadiging een doekje met Bootolie te doen. Dit vult de beschadigde haarscheurtjes en bij droging zet de Bootolie weer uit, waardoor het fundament weer hersteld is. Dan kun je wederom een dun laagje bootlak aanbrengen. Vaak wordt over een beschadigde laklaag weer een laag overheen gezet, waarbij je eigenlijk het probleem(het beschadigde fundament) niet aanpakt en alleen een laagje erover heen legt.
Een veel voorkomende vraag is; waarom is Biopin Bootolie en Bootlak nu zoveel beter dan andere produkten?
Om geen appels met peren te vergelijken kun je kijken naar Owatrol(D1 en D2) en le Tonkinois. Dit zijn beide produkten met +/- 80% lijnolie en 20% tung-olie. Lijnolie heeft de eigenschap dat het zeer traag droogt, daarom wordt er een droogmiddels (siccatief) toegevoegd. Door dit droogmiddel wordt het echter minder uv-bestendig.
Biopin bootolie bestaat voor 90% uit Tung-olie en de Biopin bootlak voor 100%. Tung-olie wordt geperst uit een noot en heeft uit zichzelf al een drogende eigenschap, waardoor er geen siccatief hoeft te worden toegevoegd en dus extreem uv-bestendig is.
Dus alleen al het feit dat het gehalte aan Tung-olie zoveel hoger is, maakt het produkt zoveel beter. Biopin is overigens de grootste lijnolie-fabrikant van Europa, en produceert speciaal voor de Watersport de Bootolie -en lak.
Verder heb je heel veel minder Bootolie nodig. Ben je bij Owatrol of le Tonkinois al gauw 10 lagen olie aan het smeren, bij de Biopin kun je volstaan met 2 a 3 lagen. Dus behalve minder tijd, ben je ook minder kosten kwijt.
De Biopin Bootolie dringt zo'n 2 a 3 mm in het hout, en breng je nat op nat aan. Een nacht laten drogen, licht schuren, en dan de Biopin bootlak aanbrengen. In totaal zo'n 3 lagen. In 4 arbeidsgangen in totaal ben je klaar. De Bootlak hecht zich aan de Bootolie en aan het hout en vormt zo een stevige laag, zowel in als op het hout. Het blijft flexibel, waardoor het met het hout mee kan bewegen. Je voelt dat ook, als je een proefplankje maakt, dan voelt het stroef aan. Niet doods en hard. Een synthetische lak ligt er als een strakke laag bovenop, maar zodra het hout veel gaat bewegen knapt deze er af.
Bij een beschadiging is het makkelijk te repareren en hoef je niet alles af te schuren en de lak weer van voren af aan op te bouwen. Je kunt volstaan door over de beschadiging een doekje met Bootolie te doen. Dit vult de beschadigde haarscheurtjes en bij droging zet de Bootolie weer uit, waardoor het fundament weer hersteld is. Dan kun je wederom een dun laagje bootlak aanbrengen. Vaak wordt over een beschadigde laklaag weer een laag overheen gezet, waarbij je eigenlijk het probleem(het beschadigde fundament) niet aanpakt en alleen een laagje erover heen legt.
donderdag 11 februari 2010
Haringvangst in vroegere tijden
t Schot is te boord. Zo heet de film die in het kader van het Marshallplan na de oorlog werd gemaakt over de haringvangst.
Het is erg leuk om te zien. Het filmpje duurt een kwartier, dus je moet er even voor gaan zitten maar het is wel echt de moeite waard.. Je ziet Scheveningse vrouwen netten boeten en mannen die tonnen in elkaar zetten die vervolgens gevuld worden met zout om de haring op zee te kunnen inmaken. Bij het kaken werden de ingewanden en de kieuwen verwijderd waarna de vis dik met zout bestrooid werd om ‘m goed te kunnen houden. In dit filmpje kun je het allemaal zien. Hoe ze uitvaren en hoe ze de haring binnenhalen met een net van 4 kilometer lang dat ze een etmaal ervoor hebben uitgezet. Dat was nog eens hard werken. De film is Nederlands gesproken.
http://www.geheugenvannederland.nl/?/nl/items/FILM01:6
Het is erg leuk om te zien. Het filmpje duurt een kwartier, dus je moet er even voor gaan zitten maar het is wel echt de moeite waard.. Je ziet Scheveningse vrouwen netten boeten en mannen die tonnen in elkaar zetten die vervolgens gevuld worden met zout om de haring op zee te kunnen inmaken. Bij het kaken werden de ingewanden en de kieuwen verwijderd waarna de vis dik met zout bestrooid werd om ‘m goed te kunnen houden. In dit filmpje kun je het allemaal zien. Hoe ze uitvaren en hoe ze de haring binnenhalen met een net van 4 kilometer lang dat ze een etmaal ervoor hebben uitgezet. Dat was nog eens hard werken. De film is Nederlands gesproken.
http://www.geheugenvannederland.nl/?/nl/items/FILM01:6
woensdag 3 februari 2010
Zelf Nieuwe Houten Helmstok Lamineren
Zelf Je Helmstok Lamineren
Het handigste is om de helmstok na te maken van het oude model. Wij hebben daar een plaat voor, met overal gaatjes erin op de bodem, zodat je de steuntjes kunt plaatsen in de vorm van het oude model.
Van Mahonie en Essen zijn er latjes gezaagd van dezelfde lengte als de oorspronkelijke helmstok(iets langer). De latjes moeten niet dikker zijn dan 4 a 5 mm, omdat je ze anders niet goed meer in de vorm kunt buigen. Ook goed rekening ermee houden dat de mahonie latjes aan de buitenkanten komen (de lichte en donkere kleuren hout wisselen elkaar af). Deze latten worden op elkaar gelijmd met SP370, niet allemaal tegelijk, maar steeds maar 1. Doe je er meer tegelijk dan is de lijm van de eerste lat al teveel aan het drogen en krijg je de lijmklemmen er niet goed meer op, en loop je de kans dat het hout gaat twisten(draaien). Dan worden deze, rustend op de zijkant, tussen de klemmen gezet met lijmtangen om telkens een paar dagen te drogen. Zo drogen ze in de vorm die het later moet worden
Hier is het ruwe model van de helmstok klaar en moet het verder afgewerkt worden met schaven en schuren, totdat het dezelfde rondingen heeft als de originele helmstok.
Resultaat na schaven en schuren:
nieuwe en oude helmstok naast elkaar
Houten Dek Vernieuwen 16m2
Na de 1e deklaag te hebben gelegd is de 2e laag in delen erop gelegd. Eerst de plaat aan de onderkant ingesmeerd met SP370 en eveneens het dek waar het op komt te liggen. De epoxy goed verdeeld met een kam. Dan voorzichtig erop gelegd en met gewichten erop en lijmklemmen laten drogen. Verder de rand van de kuip de oude vernis eraf gehaald met een brander en scherpe krabber, deze raakt toch beschadigd met het weghalen van het oude dek. Nu kan alles straks in een geheel mooi afgewerkt worden. De rand van het dek steekt nog iets uit, deze wordt er straks afgefreesd. Daarna een kwartrond latje er tegenop, evenals langs de kuiprand. Middenvoor komt een massief lijstje.
maandag 1 februari 2010
Hoe repareer ik een gang of een gedeelte ervan in de romp?
Bij een houten boot waarvan de naden in de romp te ver zijn open gaan staan en niet meer dichttrekken heb je verschillende mogelijkheden om die te repareren. Je kunt de naad leegmaken en schoonkrabben, en dan flexibele kit erin aanbrengen. De Marinekit van 3M (5200) is hier prima geschikt voor. Dit is een van de weinige kitten die ook overschilderbaar zijn.
Wat arbeidsintensiever is, is om de naad uit te frezen door en door. Dit doe je door er boven en onder een houten lat tegen op te slaan, zodat je frees een geleide-lat heeft. Dan frees je het gedeelte helemaal uit en vul je het met een lat nieuw hout, wat bij voorkeur van dezelfde houtsoort moet zijn als de rest van de romp. Qua dikte kan het iets uitsteken. Als het precies op maat is dan kun je het erin lijmen met epoxy. Wij gebruiken meestal de epoxy 370 van SP. Naderhand schuur je het dan weer gelijk met de romp.
Wat arbeidsintensiever is, is om de naad uit te frezen door en door. Dit doe je door er boven en onder een houten lat tegen op te slaan, zodat je frees een geleide-lat heeft. Dan frees je het gedeelte helemaal uit en vul je het met een lat nieuw hout, wat bij voorkeur van dezelfde houtsoort moet zijn als de rest van de romp. Qua dikte kan het iets uitsteken. Als het precies op maat is dan kun je het erin lijmen met epoxy. Wij gebruiken meestal de epoxy 370 van SP. Naderhand schuur je het dan weer gelijk met de romp.
Abonneren op:
Posts (Atom)
Posts
